Der JCB Händler Kähler aus Ritterhude hat sich in der Einsatzberatung einen besonderen Namen erworben und geht dabei ungewöhnliche Wege. So hat er einem Kunden für die Torfgewinnung die Kombination aus einem 13-t-Oberwagen und einem 18-t-Unterwagen mit 1,25 Meter breiten, asymmetrisch aufgesetzten Kunststoff-Bodenplatten empfohlen und so den Bodendruck auf 0,19 kg/cm2 senken können. Eine ähnliche Kombination bietet Kähler in seinem Mietpark, und zwar mit einem JS 190er Oberwagen und einem 3,05-m-Stiel und dem Unterwagen eines JS 210.

Der 20-Tonner JS 190, der sich im Einsatz vielfach bewährt hat, besitzt einen elektronisch gesteuerten TIER III-Motor mit 124 kW (166 PS), der ihm enorme Hub-, Reiß- und Ausbrechkräfte verleiht. Der Motor ist mit einer elektronischen Motorregelung ausgerüstet, die kontinuierlich auf die Hydraulikanforderungen reagiert und die Motorleistung entsprechend anpasst. Das Ergebnis ist ein schnelleres Ansprechverhalten und kürzere Arbeitstakte, was zu deutlich höherer Produktivität führt. Außerdem verfügt der JS 190 über einen elektronisch geregelten Lüfter, der nicht nur die Geräuschentwicklung senkt, sondern auch die Motorleistung erhöht, indem er unabhängig von der Außentemperatur immer die optimale Betriebstemperatur aufrecht erhält.

 

Die Kombination aus dem Oberwagen des 20-t-Baggers JS 190 mit dem Unterwagen des 22-Tonners JS 210 garantiert optimale Standfestigkeit und außergewöhnlich geringen Bodendruck. (Foto: JCB)


Die Maschine ist mit dem intelligenten Advanced Management System AMS ausgestattet, das neben der Aufzeichnung der wichtigsten Betriebsdaten alle Hauptfunktionen einschließlich Motordrehzahl, Pumpenleistung und automatischer Leerlaufschaltung überwacht. Die Servicefreundlichkeit des JS 190 ist vorbildlich. Über einen leicht zugänglichen zentralen Schmierpunkt am Oberwagen werden alle Drehpunkte der Ausrüstung (ausgenommen Löffeldrehpunkte) abgeschmiert. Lange Wartungsintervalle schafft das Plexus-Filtersystem, bei dem das Hydrauliköl von Verunreinigungen ab einer Größe von 1,5 Mikrometer gesäubert wird. So bleibt das Öl länger rein und kann bis zu 5000 Betriebsstunden leisten.

Der Unterwagen vom JS 210 ist eine vollverschweißte X-Rahmenkonstruktion mit einer Spur von 2,17 Metern und einer Länge von 4,46 Metern. Mit den 800-mm-Dreisteg-Bodenplatten wird ein Bodendruck von nur 0,29 kg/cm2 erreicht. Damit ist die Maschine ideal für den Einsatz auf schwammigen Böden. Die Fahrmotoren, die vollständig im Laufwerksprofil integriert sind, sorgen mit hohen Drehmomenten für müheloses Fahren und Manövrieren, selbst in schwierigstem Gelände.